从雅力士到致炫，为何还是没有火？

致炫自2013年上市之后，在国内市场的销量一直不能算作丰田的主力车型，今年7月市场销量也只有3012辆。但实际上，早在2008年致炫的前身雅力士就进入了中国市场，当时考虑到丰田在中国合资布局，最终确定在广州丰田投产。雅力士也成为广州丰田推出的首款合资小车，上市当天不但日方高管纷纷站台之外，还请来莫文蔚和周杰伦作为代言人，足以见得这款精品小车的重视程度。纵览全球市场，雅力士确实也是丰田较为成功的车型。上世纪九十年代尾期，丰田在欧洲市场占有率只有2.9%，经过研究他们认为需要推出一款时尚的小车，于是专门研发了NBC平台，将此作为小型车新基准。而雅力士正式基于该平台在1999年由丰田位于法国的欧洲设计中心推出。此后雅力士便一发不可收拾，先后在法国、澳大利亚、北美、英国等主流市场赢得各项荣誉，成为丰田的一款全球车型。但是自2008年雅力士以9.20万起在中国上市后，让丰田尝到了败走麦城的滋味。直到雅力士退市，丰田在这一小型车市场上就没得志过。三年过后致炫再推新款，更加时尚年轻的外观设计风格加上全系标配VSC电子车身稳定系统，并在高配车型上把4挡自动变速器升级为模拟8速的CVT变速箱，这种大刀阔斧的升级足以看出丰田对小车市场一如既往的重视程度。从价格上看，新致炫的起售价依然保持6.98万，1.5L排量的顶配车型也不过为10.48万，这也让致炫在和同级别车型对抗中有了更加充分的自信。新款致炫以6.98万-10.48万的价格刷新了合资产品新姿态。出了价格，更加运动年轻的外观设计，4AT升级为模拟8速的CVT变速以及全系标配VSC电子车身稳定系统，这三大块也是新致炫备受关注的主要原因。（来源网络 ）